空天动力321周 重庆首个航空发动机维修基地订单排到年底；杭汽轮HGT51F燃气轮机满负荷试验成功；普惠投资2亿美元扩建佐治亚基地

  近日，天眼查信息数据显示，航发通航动力科技（上海）有限公司近日成立，法定代表人为高洁，注册资本35亿人民币。该公司营业范围含智能无人飞行器制造，智能无人飞行器销售，轴承、齿轮和传动部件制造，轴承、齿轮和传动部件销售，租赁服务等。

  股东信息数据显示，该公司由工业母机产业投资基金、中无人机、航天彩虹、中国航发南方工业有限公司等共同持股。其中，中国航发南方工业有限公司作为航发动力子公司，出资9.31亿元，持股票比例约为26.59%。

  近日，瑞航（重庆）航空发动机维修有限公司维修基地一期厂房内，工程技术团队正围绕一台涡扇航空发动机开展检修与组装作业，力争如期交付到客户手中。

  据了解，过去仅有北京、成都、上海等少数城市具备全链条航空发动机维修能力。2025年4月，作为辽宁方大集团与重庆市政府深化战略合作的重要内容，由海航航空集团联合瑞士SRT公司、美国GE公司在渝共同组建的瑞航发维一期项目建成投产。作为重庆首个航空发动机维修基地项目，这不仅填补了重庆在民用航空发动机维修领域的空白，也标志着重庆成为全国第7个具备全链条民航发动机完整维修能力的城市。

  近日，四川省经济和信息化厅正式对外发布《关于2025年度四川省重大技术装备首台套新材料首批次软件首版次产品的公示》，四川星空航发科技有限公司自主研制的WP-120航空涡喷发动机（120kgf航空涡喷发动机）成功入选。

  WP-120系列是星空航发面向国防科工领域打造的高性能小型航空涡喷发动机，具备推力大、体积小、重量轻、油耗低、高可靠等技术优势。产品可稳定适配无人机、靶机、巡飞弹、空面导弹、滑翔炸弹等多型平台，支持飞行平台高空、高速、长航时、大机动、复杂飞行，多项关键指标达到国内先进、国际同类水平，填补了相关领域小型动力装备的技术空白。

  近日，杭汽轮集团自主研发的HGT51F燃气轮机在完成首次开缸检修与复装后，于冬季试验中实现满负荷稳定运行，实测功率突破50MW，燃机各项指标达到一定的要求，运行稳定。

  本次试验重点验证了该机型设计合理性、运行可靠性、稳定性与性能保持能力。在经历2025年首次成功点火、第三方满负荷见证试验（夏季）等多次试验，于前期对燃机做全面的拆装与检测，开缸检查燃机部件运作情况良好。实测50MW的满负荷输出，不仅在冬季环境下验证了机组的设计性能，更体现了燃机核心部件与整机系统的稳定性和适应性。

  近日，将对其位于佐治亚州哥伦布市的制造基地进行大规模扩建。这项涉及2亿美元资本投资的计划，旨在提升商用及国防发动机项目的产量，以应对多个关键平台日渐增长的需求，并凸显其持续增强国内工业产能的决心。

  近几十年来，哥伦布已成为普惠公司最具战略意义的据点之一。该基地集先进制造与发动机维护业务于一体，服务于全球客户。此次最新投资建立在同一园区此前完成的设施升级之上。

  近日，罗罗公司同日宣布创纪录利润及90亿英镑股票回购计划，计划斥资30亿英镑研发窄体客机发动机。

  罗尔斯·罗伊斯首席执行官图凡·埃尔金比尔吉奇向英国政府部长施压，要求为一款新型喷气发动机提供纳税人资金支持。同日，该公司宣布创纪录利润，并承诺向股东返还高达90亿英镑。这一耗资30亿英镑的发动机项目，旨在为小型商用飞机提供动力，将助力罗尔斯·罗伊斯重新进入利润丰厚的短途航班市场。

  7. 韩华航空航天携手39家企业组建联盟，加速航空发动机材料零部件国产化

  Hanwha Aerospace（韩华航空航天）于24日在庆尚南道昌原市的昌原第一工厂举行了“航空发动机材料与零部件自主化及共赢合作签约仪式”，并与相关机构及合作企业正式签署了谅解备忘录（MOU）。

  德国航空发动机制造商MTU航空发动机（MTU Aero Engines）公布2026年现金流与盈利指引后，股价下跌。其中期指引略低于市场普遍预期。

  近日，罗尔斯·罗伊斯公布2025年业绩表现强劲，全年基础盈利达35亿英镑（约合44亿美元），营收为201亿英镑（约合253亿美元）——较上年25亿英镑的利润大幅度增长。自由现金流达33亿英镑（约合42亿美元），年末净现金为19亿英镑（约合24亿美元），而2024年末净现金仅为4.75亿英镑。对于2026年，罗尔斯·罗伊斯预计基础盈利将达到40亿至42亿英镑（约合50亿至53亿美元）。

  近日，通用电气航空（GE Aerospace）与美国大型航空公司联合航空达成合作协议。通用电气宣布，联合航空选定300台GEnx发动机，用于其新增的波音787“梦想客机”机队。协议包含备用发动机，此次采购后，联合航空配备GEnx发动机的787飞机数量将超过200架。

  通用电气航空商用发动机与服务部门总裁兼首席执行官·阿里在声明中表示：“通用电气航空与联合航空拥有长达数十年的长久合作伙伴关系。这一笔交易将使联合航空成为全世界最大的GEnx发动机运营商，我们很荣幸他们持续选择我们为其发展提供动力。”

  近日，德国航空发动机制造商MTU航空发动机公司（MTU Aero Engines）披露，其源自普惠（Pratt & Whitney）齿轮传动涡扇（GTF）发动机的维护业务正成为公司商业航空板块的重要增长引擎。尽管GTF发动机自投入运营以来面临若干耐久性与可靠性挑战（如高压涡轮叶片腐蚀、燃烧室积碳等问题），但这也直接推高了航空公司对深度检修与部件更换的需求。

  2025年GTF相关维护收入同比增长超20%，并预计这一趋势将在2026–2028年持续。MTU正通过引入自动化检测设备、AI辅助故障诊断及绿色维修工艺，逐步提升服务效率与客户粘性。

  近日，英国航空发动机巨头罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）宣布，其为美国空军B-52J“同温层堡垒”战略轰炸机研制的F130发动机，已在田纳西州的阿诺德工程开发综合体（AEDC）成功完成一系列关键性的高空与可操作性测试。这些测试模拟了B-52在高海拔、低温、低气压等极端飞行环境下的运行条件，全面验证了F130在真实作战场景中的可靠性、启动性能及推力稳定性。

  F130是基于成熟商用平台BR725（用于湾流G650ER公务机）改进而来的军用涡扇发动机，单台推力达16,900磅（约75千牛）。此次高空测试是继2024年海平面测试和2025年双吊舱集成试验后的又一重大里程碑，标志着该发动机已具备进入飞行试验阶段的技术条件。首架换装F130的B-52J预计将于2027年首飞，并计划服役至2050年代甚至更久，有望成为人类历史上服役时间最长的军用飞机之一。

  近日，随着美国空军加速推进协同作战飞机（CCA）项目，航空推进系统已不再是辅助性功能，而是决定航程、生存性、任务灵活性与作战规模的战略赋能要素。这类无人机将与有人驾驶战斗机、轰炸机在广阔战区协同作战，对动力的要求远不止产生推力，还需要具备持续高空性能、支持隐身设计的嵌入式安装能力，和支撑先进传感器、自主系统与任务设备所需的电力供应。

  近日，美国空军已与两家公司签订数百万美元的合同，用于为美军未来协同作战飞机（CCA）设计小型原型发动机。这批合同是在美国空军协会（AFA）2026年度战争研讨会首日公布的。为给下一代CCA与低成本巡航导弹研发新型推进系统，各类规模的国防企业展开了激烈竞争。

  克拉托斯防务安全解决方案公司宣布，该公司与GE合作，获得一份1240万美元的空军设计合同。项目初始阶段将完成GEK1500发动机的初步设计，该发动机部分技术源自该公司成熟的GEK800巡航导弹发动机。GEK1500是一款推力1500磅级喷气发动机，可用于无人机系统、协同作战飞机及导弹。近期GEK800高空测试获得的经验，直接应用于GEK1500改进，包括提升推力、发电能力与全生命周期成本，可在不牺牲经济性与进度的前提下，满足CCA的需求。

  近日，美国空军正式公开宣布向霍尼韦尔航空航天公司（Honeywell Aerospace）以及由通用电气航天（GE Aerospace）组成的两个独立团队授予合同，用于开发适用于协同作战飞机（Collaborative Combat Aircraft, CCA）项目的新型小型涡扇发动机。

  CCA是美军“下一代空中优势”（NGAD）体系中的关键无人作战节点，强调低成本、高可用性和模块化设计。此次授出的合同聚焦于推进系统的小型化、燃油效率提升与全生命周期成本控制。霍尼韦尔以其成熟的HTF7000系列为基础来优化，而GE-Kratos则依托GE的先进核心机技术与Kratos在无人机平台上的丰富经验，提出更具颠覆性的设计方案。

  16. 美国空军选择霍尼韦尔SkyShot 1600作为自主飞机推进原型机

  近日，美国空军（USAS）授予霍尼韦尔一份原型合同，设计基于其新型小型推力级发动机SkyShot 1600的自主飞机推进系统。SkyShot 1600旨在用于协同作战飞机。其灵活架构支持在多种任务配置下适应涡轮喷气或涡扇配置，为现代军用运营商提供多功能的推进解决方案。

  该奖项是根据SOSSEC公司通过推进联盟倡议2.0（PCI 2.0，OTA编号）授予的另一交易授权（OTA）项目协议授予的，支持空军推进局。FA8626-24-9-0005，连接于空军生命周期管理中心（AFLCMC）与SOSSEC公司之间。

  近日，GE航空与克拉托斯国防安全解决方案公司宣布，双方联合获得美国空军一份价值1240万美元的合同，用于为小型协同作战飞机设计下一代发动机。该项目第一阶段将完成GEK1500发动机的初步设计，在满足严苛性能要求的同时，实现低成本大批量生产目标。

  GEK1500为推力1500磅的喷气发动机，可用于无人机系统、协同作战飞机及导弹。该发动机设计依托已完成技术验证的GEK800巡航导弹发动机架构。合同还包含一项可选条款，若启用，将用于评估关键设计风险，并在相关飞行和安装条件下测试发动机性能。

  18. 霍尼韦尔SkyShot 1600发动机获美空军协同作战飞机项目支持

  近日，霍尼韦尔公司宣布获得美国空军推进部授予的原型设计合同，为其SkyShot 1600新型小型发动机开展研发，该发动机面向协同作战飞机（CCA）市场。SkyShot 1600最初于2025年9月公布，原型号为HON1600。霍尼韦尔表示，该发动机推力范围为800至2800磅，可配置为涡喷或涡扇形式，并可依据需求扩展推力。

  近日，在美国空军代表团在场的情况下，一场展示数字工程威力的演示真正开始。RTX技术研究中心的团队启动了一款自适应发动机架构的数字模型——这种发动机可依据需求实时切换，以提供更高速度或更好燃油效率。数百个数字传感器实时监测其各项性能。

  近日，FTAI Aviation等公司面对AI数据中心电力需求激增和电网扩容滞后，正将退役客机发动机（如CFM56）快速改装为地面燃气轮机发电。相比传统重型燃机数年交付周期，航改燃机仅需30–45天即可投用，已推动FTAI股价上涨42%。

  技术上通过更换燃料喷嘴和风扇，使航空发动机适配天然气发电，寿命反而延长。虽效率略低，但可通过联合循环提升能效。若全球每年1/3退役发动机转为发电，可新增13GW产能。但此举或加剧航空维修零部件短缺，引发供应链连锁反应。航空动力正从天空“降维”支撑地表算力。

  21. 俄GTLK欧洲公司777-300ER飞机因发动机及零部件回收而售出

  近日，俄罗斯国有租赁公司GTLK欧洲的联合清算人宣布，已将三架波音777-300ER（两架在美国、一架在西班牙）出售给荷兰MTU飞机租赁公司。飞机将被拆解回收零部件，其6台“全寿命状态”的GE90发动机则将单独租赁再利用。

  此次交易源于西方制裁导致GTLK欧洲及其关联公司进入清算程序。2025年9月，美国破产法院依据《破产法》第15章承认爱尔兰清算效力，解封美方境内资产。国际商业机器公司（IBA）担任独家再营销代理。飞机具体身份尚未披露。

  近日，未来，在混合动力航空发动机的助力下，特隆赫姆—奥斯陆这类支线航班将变得更环保。这种发动机将电动机与内燃机结合，共同驱动螺旋桨，这项创新技术有望减少高达30%的二氧化碳排放。